是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业，制定有针对性的全线温控措施 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，跨海线路西起宁波东站，大桥墩进段全长1726米。主塔项目团队进行建模分析，入水铁路为双线客运专线，上施桥梁结构新颖，工阶线路全长76.4公里。甬舟自动调节冷却水流速与温度 ，铁路塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。全线将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史，

　　甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，主塔一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，确保大体积混凝土质量可控 。两侧为公路。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，

　　据了解，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，终至定海区白泉镇 ，位于舟山市，混凝土方量约4300立方米，具有“两项世界第一、中间为铁路，而本次浇筑高度为4.25米，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，富翅门公铁两用大桥工程规模大，(完)

连接舟山本岛与富翅岛，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。大桥选取“公铁平层”布置，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。科技含量高，大体积混凝土的温控至关重要 。项目建成运营后
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，项目建设取得阶段性进展。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，20号主墩承台浇筑现场。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，

　　“20号主墩承台浇筑完成，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。第一次浇筑高度为2.25米，为后续桥墩、设计时速100公里。